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重庆钢结构定常工作载荷

发布者: 发布时间:2016/4/19 14:05:07 阅读:次 【字体:

一、平台建造、拖航和装配阶段中的载荷

重庆钢结构在各个不同使用期限的载荷应予以考虑。在建造阶段,很少出现临界载荷,但焊接应力和下水时可能出现的极值载街应当考虑。特别是当几何容许公差超过标准时,需考虑钢结构的附加应力,这点在甲板的支柱插入桩腿的装配过程中特别重要。

导管架从驳船上下水时,当它的重心通过支撑点时,将产生很大的载荷,大的轴向载荷必须由少数的撑杆来承受。即使这点在设计中作了考虑,如果导管架滑离驳船时的力不平衡并产生了外力,则仍会产生破坏。

然而主要载荷产生在钢结构的使用阶段,在下面将概括给出该阶段各种载荷的时空特性。

二、使用阶段的载荷

使用期的载荷是由平台结构的所有者直接或间接规定的。由管理人员负责确保不超出所规定的设计载荷。

对于浮式钢结钩,主要工作载荷与移位和系统作业有关,活动式平台通常经过拖航吃水(6-10m),工作吃水(20-25m)或生存吃水(15-20m)状态。状态改变是由压载,卸载控制的,这样在一些水密舱意外进水时,也可保待其浮性和稳性。

除静水压力和浮力外,甲板载荷是固定平台的主要工作载荷,整个甲板重量在10-45000t的范围,较大的量级指的是巨大的重力式平台。

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