联系人:张先生
手机:15111812666
手机:13908311834
电话:023-62591347
地址:重庆市巴南区东城大道256号附369号

大钢柱及托架梁的空间受力效应

发布者: 发布时间:2016/3/10 14:03:38 阅读:次 【字体:
六十年代初,笔者曾参加了由一机部第二设计院、同济大学、浙江大学等单位所组成的重型厂房振动科研课题组,并对上海市阂行几个重型厂房进行过多次振动及动、静应力测试。测试结果除证实小车横向刹车力按空间分配外(这与国内、外资料大致类同),科研课题组还首次提出了吊车的竖直荷载也是按空间分配的概念,并进行了理论分析,提出新的计算方法。例如我们通过对上海汽轮机厂大汽轮机车间的动、静应力电测试验,测得吊车运行时或超吊时在该车间全长120m的11根柱上都有不同程度的应力分布。在150t吊车满载下受荷主柱应力的实测值约等于按平面计算值的60%左右。

经分析研究后,发现厂房纵向柱列上诸构件如大屋面板,屋架上、下弦支撑系统,托架梁,上、下两层吊车梁及共制动系统以及柱上的外围结构等在其柱列断面高度范围内的纵向竖直空间中组成了一个“空间大梁”,并与各柱协同一起变形。该“空间大梁”以其特大的刚度传递在吊车竖直荷载下受荷主柱的部份吊车竖直荷载,由近而远地分向相邻诸柱,即进行空间分配。这个“空间大梁”对吊车竖直荷载必然要进行空间分配,所分配出去的数量多少和传递距离的远近取决于“空间大梁”的弯曲刚度与柱及地基的压缩刚度之比值的大小。

上海汽轮机厂大汽轮机车间的实测物理模型图如下:

因此在设计托架桁架时,要适当留有余地,不能把应力用足,否则在使用中起“空间大粱”作用时(不管主观意图如何,客观上总是要起空间分配作用的)很有可能会超载,而引起不必要的麻烦。所以建议:对采用3号钢的托架梁,其上、下弦杆应力宜在14115N/cm2以下。若再考虑受扭,则可用13734N/cm2。至于吊车梁、辅助桁架及屋架的上、下弦纵向支撑等构件及其连接螺栓,由于其应力裕度较大,且传递应力的绝对值又很小,所以不心象托架梁上、下铉杆那样另行加强。
 
网站首页 | 关于我们 | 产品展示 | 新闻资讯 | 生产车间 | 工程案例 | 工程业绩 | 联系我们 | 网站导航
Copyright © 2021 重庆腾优钢结构工程有限公司 Inc. All rights reserved. 备案号:渝ICP备15012482号
联系人:张先生 手机:15111812666 手机:13908311834 电话:023-62591347 地址:重庆市巴南区东城大道256号附369号
友情链接: 重庆围挡 重庆铝合金门窗 重庆钢绞线 贵州标识标牌 路华交通设施 重庆激光切割 螺旋钢管友链BR1,不满足条件勿扰。+更多链接